垄断铁路真实吗?

美国东北部的垄断铁路

垄断 - 铁路卡,碎片,金钱和骰子
Martince2 / Getty Images

游戏中的铁路垄断是宾夕法尼亚州,B&O,阅读和短线。在这四个中,三个是真正的铁路。

游戏板基于大西洋城,新泽西州,而这些铁路是该地区的所有主要参与者,往往从事自己的垄断商业实践,几个实际上没有服务于沿海海滩度假村。

  • 01. 04.

    宾夕法尼亚铁路

    宾夕法尼亚机车

    James St. John / Flickr / CC BY 2.0

    尊敬的prr有时被称为槟字,已成为“世界标准铁路”。原始线路连接费城和匹兹堡,但宾夕法尼亚州的赛道最终提供了由纽约,芝加哥,圣路易斯和华盛顿特区的界限的地区。在交通方面,宾夕法尼亚州是世界上最大的铁路。

    宾夕法尼亚州为大西洋城服务,通过子公司,该子公司被称为50/50,被称为宾夕法尼亚州读书海滨线。

    1968年与纽约中央合并,成为宾夕法尼亚中心。宾夕法尼亚中心后来被甘露杆收购,最终由诺福克南部铁路。宾夕法尼亚州仍然是最受欢迎的铁路之一在建模中今天。

  • 02. 04.

    B&O铁路

    B&O铁路
    Marty Bernard / Flickr / Public Domain

    Baltimore和俄亥俄州铁路最初是在俄亥俄州河上建造一个连接巴尔的摩港的“一个合适的地方”。它在1827年的建筑标志着一个主要的共同运营商铁路的公共章程。马里兰州的州后来给了B&O一个宪章,将巴尔的摩的一条线从巴尔的摩到华盛顿,D.C.从这些开始,B&O成长为宾夕法尼亚铁路的比如与宾夕法尼亚铁路相同的地区。

    B&O和宾夕法尼亚州是痛苦的竞争对手,特别是在宾夕法尼亚立法机关本身阻止了B&O将早期的路线封锁到该区域以保护PRR的匹兹堡地区。这两者也竞争了来自泽西城市到华盛顿的几乎平行的线路。

    B&O没有为大西洋城服务,但它拥有对新泽西州的中央铁路的控制兴趣。

    像宾夕法尼亚州,巴尔的摩和俄亥俄州一样运作超过一个世纪,但在1963年,B&O成为Chessie系统的一部分,最终与海岸系统铁路成为CSX。

  • 03. 04.

    阅读机车
    Smallbones / Wikimedia Commons / Public Domain

    乘坐阅读。费城和读铁路,后来阅读公司,实际上应该发音为“redding”。它最初是在宾夕法尼亚州读书和费城之间建造一条线。

    “rdg”仅服务于宾夕法尼亚州,特拉华州,新泽西州和马里兰州,但它通过将煤炭从矿山搬运到整个国家的城市来实现巨额利润。虽然里程相对较少,但阅读是世界上最大的公司在世界上最大的公司,因为它的巨额采矿利益。这种权力将带来关于互惠贸易互动的新政府法规,这些公司拥有矿山和铁路服务的公司。

    1976年,阅读公司将其所有的铁路控股销售给康明。宾夕法尼亚州读书海滨线资产也包括在内。

  • 04. 04.

    短线

    南分店谷铁路
    Marty Bernard / Flickr / Public Domain

    垄断游戏的短线未命名为真实的铁路。游戏的发明家被誉为有一个小型电车线,岸上快速线,记住他命名的时候游戏物业。术语短线适用于任何独立的铁路,轨道覆盖短距离或小区域。

    虽然许多这样的铁路被更大的关注或简单地消失了,但它们远未灭绝。如今,非营利性的美国短线和区域铁路协会(ASLRRRA)有超过400名成员铁路,共同运营美国的29%的铁路。